ジムニーが修理中だからして、現在は軽トラが我が家の足。昨日は東京から長野までをこれで移動しました。写真が無かったので本日の掲載は先日山梨から東京へ移動している時のもの。

軽トラって運転してみると想像よりずっと楽しくてまるでゴーカート。我が家のスズキキャリートラックDA63TはFRですし、最小回転半径が3.8メートルって驚くほど小回りが利くので、通常走行時でもステアリングの応答性が凄くて、乗用車のような感覚でハンドルを動かすとグァッ！て頭の方向が変わります。そもそも働く車の位置づけですから狭い場所でも取り回しが良いように前輪の切れ角が設計されているのだと思います。

しかもリアが板バネなのでロールがめっちゃ少なくて、強力なスタビライザーが入っているかのような安定性。もちろんそれは荷物を積んでいない前提ですが。

そういった条件が相まって、軽トラのドライビングフィールはまるでスポーツカーです。

とまあちょっとオーバーなくらいに良いところを書きましたが、我が家のDA63Tは力がない．．．という致命的な弱さがあって、荷物を積んでいなくても大人2名乗車でエアコンを使っていると坂道で40km/hから加速とか無理です。これで荷物を積んだら走らないんじゃないか？と不安になるくらい。以前荷台に山盛りの土を載せて走ったことがありますがその時なんて自転車でも追いつけるくらいの速度で走りましたから。

同じ軽でもジムニーみたいにターボは付いていませんから無理もないですね。荷物満載で走る前提の車なのだから軽トラにこそターボやスーパーチャージャーが必要と感じます。

そして我が家の軽トラは奥さんの限定免許にあわせてオートマです。これで昨日のように高速道路を走るとどうなるか？ もう耳がおかしくなるくらいうるさいですしエンジンが壊れそうで怖いです、調べてみたらDA63Tのオートマって3速なんですね。そりゃうるさいわけです。せめて4速は欲しいですね。そもそも軽トラで高速道路を長距離走るなんて事が稀でしょうから設計ポリシーが違うのでしょうが、長距離走行という観点でいうとシートが直角のままリクライニングしないのも時々つらい時はあります。

でもなんか可愛くて愛着が湧くんですよね軽トラって。ジムニーの次は私の車も軽トラにしようかと考えてしまうくらい。現実は後席に屋根のある車も必要なので軽トラ2台所有とかはあり得ないのですが。ぜひ次回奥さんの軽トラ更新時は最近流行りのキャビンが少しだけ長くなった軽トラを勧めようと思います。あれなら車内に多少の荷物が積めるでしょうしターボもありそうですしリクライニングだって夢じゃない？